【采访/观察者网 李焕宇 修改/周远方】从上一年开端，全球集装箱运费“一飞冲天”，到本年更是屡创新高。海运旺季之中，中美海运价格重返2万美元/FEU（40英尺标准集装箱）以上。
与此同时，处于发货端的我国和坐落收成端的欧美却陷入了一边“缺箱少舱”，另一边却箱子多到堆不下，港口堵了数十艘船的困局。
招商证券交运物流职业首席剖析师苏宝亮向观察者网指出，呈现当时局势的主要要素仍是疫情影响：新冠疫情导致欧美的社会治理呈现严重问题，像港口、仓库这样重要的物流节点的运力供应削减。需求井喷，运力供应削减，结果必然会导致集装箱回流速度减慢，运价大幅上涨。
相关各方现已积极举动。
近来，我国交通部、美国海事委员会和欧盟方面召开了“全球航运监管峰会”，会议讨论了3个海事监管组织当下重视的问题：与会方剖析了新冠疫情爆发后国际海运相关的需求和供应剖析；以及当时海运职业面临的困难及海运职业受影响的原因；迄今为止，对前述事情，相关司法管辖区和管理当局采纳的应对举动及其结果；未来采纳或许的何种举措能够使海运职业重回正轨。
商场上还传出另一个重磅消息。当地时间9月9日，全球第三大集装箱承运人达飞海运 (CMA CGM）忽然宣布，冻住运送货物的现货商场价格。
达飞海运表明，未来5个月内，货运客户的现货商场运费将保持在当时水平。也就是说，从2021年9月到2022年2月，达飞海运将冻住其运价。声明称，“面临航运业前所未有的局势，与客户的长时间关系将是集团的首要考虑”。在海运商场上，客户能够自由选择短期或长时间合同，但航运商从长时间事务考虑，一般都鼓励客户签署长时间合同。
达飞海运是海洋联盟的成员，也是北美航线主要航运商。航运三大联盟——2M、THE联盟和海洋联盟操控全球80%以上的集装箱运送商场。
此次达飞宣布冻住运价后，另一家航运巨子赫伯罗特也表明“跟进”：“我们以为即期运费已见顶，不会进一步上涨运费。”赫伯罗特在声明中还表明，“希望商场慢慢开端平静下来。”
但苏宝亮以为，现在全球集装箱航运状况严重，有两个核心要素，一是我国在上一年的五六月份取得了全国抗击新冠疫情的决定性成功，整个经济在全球率先复工复产，工业出产链在下半年进入了一个正常的出产节奏。与此同时，全球特别是欧洲和北美两大经济体的出产链处于一个半停顿状态，而美国政府和欧盟政府对当地居民提供的消费补助、现金补助又使得当地居民的消费需求还保持在一个比较旺盛的状态，所以欧美居民家庭的日用消费品，机电产品包含一些工业制品，整体而言都要大量从我国进口。
跟着欧美的出产和供应进一步向我国集中，从上一年下半年到本年前三个季度，欧美对我国产品需求激增，我国的出口产业进入了一个超级景气的时期。
苏宝亮指出，这波需求高峰包含疫情后旺盛的需求和半停顿的本地出产链两个要素，所以我们能够看到美国现在的零售库存数据处于低位，货物交易是严重逆差，美国居民的消费需要大量从海外，特别从我国的进口。
从数据来看，我国8月份出口同比增加是15.7%，预期是8.4%，前值是8.1%。我国的进口同比增加是23%，预期是18.5%，前值是16.1%。我国8月份的交易顺差是3763亿，前值是3626亿元。
8月15日，宁波舟山港本年集装箱吞吐量达2000万标准箱，较上一年打破2000万标准箱提前了一个月 图片来源：浙江日报
数据显现，需求从上一年下半年到本年前三季度一直都比较旺盛，超出商场预期。为了在本年的三季度特别是圣诞节需求高峰之前弥补库存，再加上北美、欧洲也要进行复工复产，需要从我国进口大量的产品，最终使得这一波高峰对集装箱的需求超过了2018和2019年的同期水平，让我国整个出口供应链的相关企业获益。
比较正常年份，这一波需求高峰由于新冠肺炎这样全球级别的突发性流行症的存在，使得居民开端恐慌性消费，有了囤货的需求，而这种恐慌性的抢购和囤货，使得零售商和大卖场们用以满意一般性消费需求的库存现已很难保持了，所以从短期来看，呈现了一个错配的局势。
苏宝亮表明，上一年四季度的时分我们还在担心本年二三季度我国的出口需求，包含集装箱出口量和价格或许会降下来，但从现在的实际水平来看，本年二三季度出口集装箱的运价和运量仍处于一个井喷的状态。
所以无论是我国仍是全球的航运公司在这种局势下都是明显获益的。
在南加州港口外等候泊位的船只 图片来源：社交媒体
同样，由于当时这波扰动的主因在疫情，因此，单从航运职业自身的努力，熨平动摇的作用或许有限。
苏宝亮以为，当时这种需求高涨的局势会继续多久，主要取决于全球新冠疫情的操控节奏，包含全球医药公司的新冠疫苗的有用程度。如果做一个相对达观的假定，在下一年下半年或许后年能有高效的新冠疫苗推出，再加上各国能够采纳了一个比较杰出的防疫办法，那么能够预测到下一年下半年或许在接下来的后年上半年，全球的交易特别装箱的回流有望康复到一个比较正常的水平，美国的零售商库存能够从本年年底开端缓慢上行，全球交易也会康复到一个比较均衡的局势。
在交易康复到比较均衡局势的情况下，跟着集装箱的回转速度加快，那么集装箱的运价也会有一个回调。集装箱运价的环比回落对许多中小出产制作型企业是有利的，由于现在的出口运费比较高，运价回落对许多出口型制作企业而言是杰出的信息。
但现在来看，疫情防控是一个全球性的问题，需要各国能够通力合作，在新冠防疫上步调一致，比方采纳像我国政府这样有用的防疫办法，从整体上把境外疫情操控住，那么各国港口就都能够逐步康复到一个正常的作业水平。
苏宝亮指出，现在很难看到会有这种全球同步的办法出台，仅靠职业内部，现阶段很难找到一个妥善的解决办法提高集装箱的回流速度，让集装箱运价回到一个较为正常的水平。
